自俄乌危机以来,保赔协会已经宣布黑海地区为高风险地区,紧张不安的船东已经开始避开俄罗斯或乌克兰水域的黑海港口。

       而新加坡贸易商表示,随着制裁迫在眉睫,他们正在评估对俄罗斯商品的敞口。新加坡航运枢纽的大宗商品交易商、航运金融高管和船舶经纪人表示,自俄罗斯-乌克兰危机升级以及美国可能做出回应以来,他们一直处于高度戒备状态。

       据一位公司消息人士称,日本一家船东尚未禁止船舶航行进入乌克兰水域,但如果有任何船只被派往乌克兰,该公司将收到警报,并且必须在航行前通知其安全和风险控制团队。

       消息人士称,日本船东还收到了日本船东协会关于在乌克兰和俄罗斯水域航行的预防建议。一名JSA 官员证实,它已向乌克兰和俄罗斯水域的成员发布了航行建议。

       一位新加坡船舶经纪人表示,自上周晚些时候紧张局势开始升级以来,干散货船的船东一直不愿将船只派往黑海港口,而且由于担心供应中断,燃油港口的燃料查询数量超过了平常数量。

       2月15日,保险贸易机构联合战争委员会(JWC)将乌克兰和俄罗斯在黑海和亚速海的水域添加到其要求船东通知承保人航行的区域名单中。

       联合战争委员会(JWC)代表来自劳氏日报市场协会和伦敦国际承保协会的承销商,它们提供船体保险。它表示此举是一项预防措施,虽然没有发生海上事件,但误判的可能性是显而易见的。

       Sea-Intelligence的丹麦集装箱分析师指出,不断升级的危机给乌克兰港口的航运服务带来了风险。